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　　本文为你揭秘支付牌照4大问题：①哪些企业购买了牌照，幕后金主是谁？②一照难求的不是普通牌照，而是“干净”牌照？③支付牌照是如何定价的？④非金融互联网企业为何高价买牌照？

　　前段时间，美团点评收购第三方支付公司“钱袋宝”在行业内引发广泛讨论。其实，这并不是因为美团买了一张支付牌照，而是因为传闻它买这张牌照花了13亿元。

　　近些时间以来，随着恒大、美的、唯品会、小米等大型企业都斥巨资收购第三方支付企业，支付牌照交易逐渐成为行业内的关注焦点，而竞争激烈的第三方支付市场，也逐渐显现出沦为大型企业的附庸的趋势。业内人士调侃钱袋宝：苦心经营多年没挣到什么钱，本来以为要倒闭，结果卖了个批文居然赚翻了。

　　那么，为何一纸批文如此值钱？支付牌照的价格是如何炒起来的，又是如何定价的？对于互联网企业，天价支付牌照究竟有何用途？

　　1哪些企业购买了支付牌照，幕后的金主是谁？

　　据统计，截至目前，可以考察到的支付牌照交易事件共34起，其中包括奇虎360目前正在洽谈当中，尚未公布确切消息。如上图所示，记者对其中交易双方均为大陆企业、公布具体交易金额且以人民币结算的28起交易事件进行了分析，呈现以下特点：

　　①交易总额119.72亿元，平均交易价格约为4.28亿元；

　　②最高价格15亿元，最低价格0.25亿元，价差巨大；

　　③以时间排序，交易价格呈现连年递增的趋势；

　　④买方主要为行业巨头，包括互联网电商巨头和传统产业巨头。

　　2一照难求的不是普通支付牌照，而是“干净”的牌照

　　当前，我国支付清算主要包括3大体系：中央银行支付清算体系、第三方支付清算体系，证券清算结算体系。然而，央行的支付清算体系在与民营企业，尤其是对支付质量和速度要求比较高的互联网电子商务企业，尚存在诸多问题。此外，证券清算体系是资本市场的独特清算业务。因此，第三方支付成为了最为广泛的支付工具。

　　正因如此，从2011年开始，央行陆续8轮共发放支付牌照270张。

　　然而，由于支付环节的可操作范围较大，且监管难度大，第三方支付企业在业务经营上存在尚未有效利用或被恶意利用等诸多问题。

　　在2015年到2016年期间，因违规挪用客户备付金、涉嫌非法吸储等原因，浙江易士、广东益民和上海畅购的支付牌照相继被央行注销。因此，目前市场上仅剩267张支付牌照；截至今年8月底，央行39家完成续展，并对相关企业进行整治；此外，央行还开出了24张罚单，通联支付、银联商务以及易宝支付被罚数千万元。

　　一边是大量发放牌照，一边是支付企业的违规操作，于是央行发现问题后开始进行监管和优化，诸多第三方支付企业的支付业务和范围被收缩，甚至业内人士向亿欧透露：不是所有牌照都值钱，只有干净的牌照值钱，做得不好甚至没有业务的牌照才是稀缺的，主导牌照价格天壤之别的主要原因正在于此。

　　3支付牌照是如何定价的？

　　近期，与多家具有支付牌照交易的买卖双方分别进行沟通，发现一个奇怪的问题：持牌企业亟待出售牌照，买方也亟待寻找、购买牌照，却很难成功合作。

　　其实，问题在于，除了以上合规牌照的数量问题，还存在不同支付牌照的业务和范围问题。据了解，不同支付牌照的业务内容是不同的，分为多种类型。

　　据《非金融机构支付服务管理办法》规定，非金融机构支付服务是指非金融机构在收付款人之间作为中介机构提供下列部分或全部货币资金转移服务：

　　①网络支付（依托公共网络或专用网络在收付款人之间转移货币资金的行为，包括货币汇兑、互联网支付、移动电话支付、固定电话支付、数字电视支付等）；

　　②预付卡的发行与受理（以营利为目的发行的、在发行机构之外购买商品或服务的预付价值，包括采取磁条、芯片等技术以卡片、密码等形式发行的预付卡）；

　　③银行卡收单（通过销售点/POS终端等为银行卡特约商户代收货币资金的行为)；

　　④人民银行确定的其他支付服务。

　　一张支付牌照可以具有一项、多项或全部业务。此外，在业务范围上也有全国和地区之分。这两个维度的不同，决定了支付牌照的实际价值所在。因此，美团收购钱袋宝花13亿元并非“人傻钱多”，而是钱袋宝持有的支付牌照的许可范围包括互联网支付、移动电话支付、银行卡收单等业务，而且经营范围是全国，这一点正中美团下怀。

　　据记者与多家持牌企业和交易中介沟通，目前掌握的数据显示，第三方支付牌照根据业务类型不同，价格也各不相同：

　　①业务类型为互联网支付，范围为全国，价格3.5亿（不含备付金）；

　　②业务类型为银行卡收单，范围为全国，价格4亿（不含备付金）；

　　③业务类型为移动电话支付、银行卡收单，范围为全国，价格4.5亿（不含备付金）；

　　④业务类型为数字电视支付，范围为全国，价格4亿（不含备付金）；

　　⑤业务类型为移动支付、预付卡、互联网支付，范围为全国，价格为5亿（不含备付金）。

　　此外，律师事务所等交易中介还提供，无偿协助完成首年年检和续期。此外，更为惊人的是以上价格不包含中介费，据亿欧目前了解到信息，支付牌照交易中介费用为5000万元-8000万元之间。

　　4刚需：非金融互联网企业为何高价买牌照？

　　毋庸置疑，支付是一个高利润行业，把持着金融市场的咽喉，支付牌照是金融服务企业的必经之路。然而，从近期的牌照交易企业来看，互联网电子商务企业占据绝对比例。其实，除了互联网企业“有钱”，背后还有更深的逻辑。

　　拿下支付牌照，是互联网企业实现盈利大局的第一步。前几年，轰轰烈烈的烧钱运动促使了互联网企业的快速成熟。然而，烧钱不是永久的战役，而且在“互联网工具论”的论调下互联网的天花板显而易见。

　　BAT互联网巨头的支付业务的前景已经毋庸赘述，在此，我们以尚未收购牌照的滴滴为例，因为目前让滴滴焦虑的已经不是是否要收购支付牌照的问题，而是何时才能够收到的问题。

　　作为O2O时代，出行领域的胜出者，滴滴长期的“烧钱”战略难以盈利，但巨额的流量和用户创造了盈利的基础，只是缺乏打开想象空间的工具。并且，在“生态为王”的当下，以互联网优势拓展互联网金融成为了更好盈利模式出现之前的最佳选择。今年早些时候，滴滴就已经开始布局金融领域，主要涉及到了理财和汽车金融领域，但因为没有支付牌照，滴滴在互联网金融业务的开展上止步不前。

　　当然，滴滴的股东为阿里和腾讯，用支付宝和微信支付不是挺好嘛？但据了解，第三方支付工具的收费标准一般为0.5%-3%，如此高比例的抽成，实在让人心疼。此外，业内人士表示，有没有想过，凭借滴滴的客单频率和资金沉淀，一旦把支付业务做起来，滴滴未来的想象空间更大，很可能成为第二个小型的支付宝和微信支付。所有的互联网金融都是先做流量入口，如出行、电商、支付等，支付可以沉淀资金，之后再打造理财平台，申请小贷牌照，成立小贷公司，然后再放款。

　　因此，滴滴若想构建大型互联网公司格局，最终走向还是金融，拿下支付牌照就是滴滴打通金融版图的“最后一公里”，也是“第一步”。这也是当前，大多数互联网企业的真实写照和未来蓝图。